在两端铰接(不像基于DC-2 C-33

2019-04-03 04:09:49

空战书籍在C-47进行燃料的804美国加仑,在DC-3的822加仑略有下降,但另一900加仑可在机身罐被加入以增加飞行器的运送范围。他的回忆录是在1956年出版的Panzeroperationen。他在六年后释放

  空战书籍在C-47进行燃料的804美国加仑,在DC-3的822加仑略有下降,但另一900加仑可在机身罐被加入以增加飞行器的运送范围。他的回忆录是在1956年出版的Panzeroperationen。他在六年后释放,并度过了他的余生的很多写作军事历史。届时数千架飞机已经被定购,和C-47空中列车仍将是最重要的盟军运输机在第二次世界大战结束。里卡德,J(2008年11月12日),C-47运输机, 二战主题索引 -战争结束后,霍斯被控在他的指挥下,由军队犯下的责任,并在1948年他被判处15年徒刑。对于C-47的第一个订单(545架)置于1940年9月,但在珍珠港的日本偷袭后的第一架飞机交付不延至两星期。最后,翼展用,商业DC-3的增加,6英寸。

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  在C-47运输机是立足于DC-3飞机的第一个完全军事化的运输,并且是第一个运输机大量地订购了美国陆军航空队。最终,965 C-47冲锋枪建成,之前生产转移到了C-47A。

  许多修改必须作出打开DC-3成有用的军用运输机。标准航空公司乘客门不得不用大分裂货舱门来代替,在两端铰接(不像基于DC-2 C-33,这是在前面和在中间铰链门)。在DC-3的门的前半部容纳在较小的常规乘客门,其可以独立于主门被打开。A货葫芦可以在门上安装,以允许装载货物较重。

  尽管后来成名的DC-3并没有特别适合于充当货机。即使是使用大货舱门是不容易操纵重的有效载荷,整体负载本身就是过轻。货舱门太远地上从一辆卡车的床飞机装载上面,当飞机在地面货舱是在斜坡上。它变得如此优势,因为C-46运输机和道格拉斯C-54空中霸王都未能出现在显著数字,直到1944年。

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  飞机内的飞机内部被剥离出来,并用28个折叠帆布座椅替换安装在机身的侧面。 这些最终被用28个折叠金属座椅取代,也附接至飞行器的侧。在C-47也被赋予了强化地板的货物,允许其携带最多的货物6,000lb。货物系紧环分别安装在地板上。

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