同样鲜明的下巴散热器

2019-05-01 08:02:39

里卡德,J(2007年4月30日),小贩暴风雨? 一个短暂的时期d日之后操作过法国在一周后,暴风雨翼被撤回应对V-1飞弹。该飞行炸弹进来低,速度快,在2000年左右脚和400英里每小时。 暴

  里卡德,J(2007年4月30日),小贩暴风雨?

  一个短暂的时期d日之后操作过法国在一周后,暴风雨翼被撤回应对V-1飞弹。该飞行炸弹进来低,速度快,在2000年左右脚和400英里每小时。 暴风雨被评价为抓住这一新武器的最佳机会,能够在低级别匹配它的速度。六,1944年8月间,暴风雨飞行员宣称的1771 V-1S的800单独击落英国皇家空军,其中638由纽丘基翼。

  最大速度:392英里每小时海平面,426英里每小时在18500英尺?

  1941年11月豪客接到订单为两个原型。早在1942年这被增加到6个,采用五种不同的发动机,以防与纳皮尔马刀发动机产生更多的问题。每个引擎被分配一个标志号。所述的Mk我被供电所军刀IV,所述Mk II型由半人马IV星形发动机,所述的Mk III由劳斯莱斯格里芬IIB,所述的Mk IV通过格里芬61和的Mk V,由军刀II的稍微改进的版本在台风中使用。多个标记号的这一指定的原型是马可福音五世风暴的第一个版本投入使用的原因。

  长度:33英尺8英寸。

  马力2,200。

  统计!

  天花板:36500英尺!

  一旦盟军提前停止了V-1系列,暴风雨中队可以自由返回到攻击大陆。不像台风,其专业地攻击任务,暴风雨把持不住了自己在空 - 空作战。第二作战空军七个中队暴风雨声称240证实十三可能杀死。他们当中有至少20我262S,若干阿拉多氩234S和一个赫162。暴风雨中队没有悬挂其对地攻击任务,尤其是人们所说的武装侦察公平的份额,或者搜索和摧毁任务。

  原型暴风雨的Mk V,以其熟悉的发动机,是第一个飞上天空,在1942年2月。他常常霸气十足,有几个苦涩的争论与米尔希。他也是在非业务问题通常不感兴趣,包括新飞机的设计和生产,因此必须采取一些指责德国空军后来飞机的短缺(希特勒也有采取一些指责,给飞机制造期间1940为原料第五优先级)。范围:1580英里副油箱,内部燃料740英里1401生产,部分战后因此,他倾向于执行希特勒的决定没有给他们足够的思想。虽然他工作努力和天赋的管理员(在特定领域 - 尤其是使用现有的航空器运行的计划),他被许多人看作是太年轻,缺乏经验,进行新的岗位上的负担,尤其是在战争开始反对德国。跨度:41英尺0in在1939年2月1日耶顺内克被任命为空军总参谋长,取代汉斯 - 于尔根·施通普夫。较薄的翼缺乏空间的燃料箱,等等22厘米长扩展置于座舱和发动机之间以包含一个新的燃料箱。一系列细微的修改,随后之间则和今年年底,与原型在24500英尺记录466英里每小时的速度。这种新飞机是非常相似的台风,使用相同的座舱盖,早生产台风,同样鲜明的下巴散热器。耶顺内克是许多德国高级指挥官归入希特勒的法术之一,还以为他是“历史上最伟大的指挥官”。

  第一条生产暴风雨21节于1943年6月进行了首次飞行。当有四个20mm机炮武装风暴取得432英里每小时的最高速度在18400英尺。在比较格里芬供电喷火的Mk XII有397英里每小时的最高速度在18000英尺。

  有效载荷:二1,000lb炸弹或八个60lb火箭?

  暴风雨V!

  发动机:纳皮尔军刀IIB 24气缸H-形式套筒阀。

  豪客暴风雨在试图解决所发生问题的时候开发的台风达到非常高的速度,尤其是在跳水。 悉尼卡姆,在霍克首席设计师,产生了新的较薄的翼,具有半椭圆形状让人想起那些在喷火使用的。在新的设计工作,初步定为台风II,开始于1940年3月。

  武器装备:4个20mm机炮。

  第一中队接受暴风雨的Mk五世号。486,开始接收飞机在1944年1月,更换其台风。 随着无。3中队在1944年4月开始运作。两个中队,没有一起。56,形成在第一暴风雨翼在纽丘基,肯特(虽然开始与无。56保持了其喷火IXS),中校罗兰·比蒙特的指挥下。

  暴风雨中的两个更多的变种会进入生产,但为时已晚,看主动服务。暴风雨II由半人马V径向发动机,使用通过检查捕获的FW 190S的发动机罩中获得的经验。暴风雨II会看到对日本的服务,如果一直需要一个入侵。暴风雨II采用由德国占领军。暴风雨VI使用的军刀V型发动机,并采用基于中东5个皇家空军中队。

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  如何引用这篇文章。

  虽然马可福音五世最少雄心勃勃的所有暴风雨原型的,其性能已经足够令人印象深刻的为它订购投产。其他四个变种原来的,只有Mk II型将进入生产。

  鸣叫。

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